За последнее десятилетие общий грузооборот между Россией и Казахстаном вырос более чем в 10 раз. На автомобильный транспорт приходится большая часть полученного коэффициента. Оценки экспертов уверяют, что в ближайшие годы, эта величина будет неизменно расти.

Всего за 1 календарный месяц через Российско-Казахскую границу провозится более 100 млн. тонн грузов. Около 60 – 65 % от этого числа приходится на железнодорожное сообщение. Автотранспорт «забирает» ещё 30 – 33%, оставшиеся 2 – 5 % приходятся на остальные транспортные направления.

Транспортные компании

Всего в Казахстане зарегистрировано более 3 000 транспортных компаний, занимающихся доставкой грузов в Россию. Однако, действующими на сегодняшний момент является лишь немного более половины этого списка.

Общую статистику можно представить следующим образом:

  1. Крупные предприятия, с числом сотрудников превышающим 250 человек – 20.
  2. Компании среднего звена, имеющие штат от 101 до 250 человек – 33.
  3. Остальной процент приходится на малые организации в которых официально трудоустроено менее 100 работников. Их число составляет 3 143.
  4. По форме собственности, транспортники расположились следующим образом:
    • акционерное общество – 14 единиц;
    • товарищество с ограниченной ответственностью – 3 065 единиц;
    • представительство – 3 единицы;
    • филиал – 33 единицы.

Сравнить востребованность грузоперевозчиков по стране можно обратив внимание на диаграмму, представленную ниже.

В ней приведены сведения количества компаний в каждом отдельно взятом субъекте государства. 

Наибольшая концентрация отслеживается в городах Астана, Алматы и Карагандинской области. Наименьшая: в Атырауской и Жамбылской областях.

Анализируя состояние грузовых автомобильных предприятий, можно составить следующую статистику:

  1. Пятёрка самых крупных транспортных предприятий. 
  2. Пятёрка национальных предприятий и иностранных компаний, занятых грузоперевозками. 
  3. Полный список представительств грузоперевозчиков. 

Сравнительная характеристика всей логистической системы страны показана на диаграмме:

Как можно понять из представленных сведений, автомобильный транспорт лидирует с уверенным отрывом. 

Автомобильные перевозки в Казахстан

Как упоминалось ранее, объём грузоперевозок, связывающих Казахстан и Россию растёт с каждым годом. Это объясняется развитием партнёрских отношений двух государств, входящих в Таможенный Союз, что положительно сказывается на темпе экспорта-импорта.

Статистика подтверждает ежегодный прирост количества заказов на услуги автомобильных рейсов различного назначения:

  1. Автомобили средней и малой тоннажности для доставки продуктов и сигарет через границу.
  2. Еврофуры и контейнеровозы для перевозки сборных грузов в Казахстан и из него.
  3. Большегрузные тралы, предназначенные для негабаритных тяжеловесных грузов. 

Преимущества автомобильного транспорта очевидны:

  1. Сравнительно низкие цены.
  2. Достаточно высокие скорости перемещения грузов.
  3. Возможность доставки товаров практически в любую часть страны, которая имеет немалую площадь.

Возможность пересечения границы стран без бюрократических процедур позволяют назвать такие рейсы: «осуществляемые в одном экономическом пространстве».

Проверки, которым водители подвергаются проезжая таможенный контроль существенно упрощены. Регулирует данное направление Таможенное соглашение между Россией, Белоруссией и Казахстаном.

Оно предусматривает беспошлинный провоз некоторых видов продукции:

  1. Транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания.
  2. Сырьё.
  3. Продукты питания.
  4. Топливо.
  5. Техническое оборудование.

Помимо этого допускается провоз без оплаты пошлины продукции, произведённой на территории стран, подписавших данное соглашение (Россия, Белоруссия, Казахстан) или выпущенной на территории государств, входящих в состав Евразийского Таможенного союза (ЕАЭС).

Страны, входящие в состав:

  1. Армения.
  2. Белоруссия.
  3. Казахстан.
  4. Киргизия.
  5. Россия.

Правила транспортировки

Несмотря на заключение Таможенного союза, грузоперевозки между странами по-прежнему вызывают несколько вопросов, связанных со следующими причинами:

  1. Нечёткой законодательной формулировкой.
  2. Отсутствием перечня необходимой документации.
  3. Нечёткими правилами для перемещения грузов.
  4. Отсутствием точного перечня, называющего запрещённые и разрешённые для ввоза и вывоза товары.

Ниже представлены 5 основных моментов, характеризующих автоперевозки грузов в данном направлении:

  1. Исходя из того, что Россия и Казахстан являются членами Таможенного союза, процесс прохождения таможенного контроля максимально упрощён. Однако, государственные границы остались на прежнем месте, что становится причинами периодического досмотра и проведения таможенного контроля, производящегося по усмотрению таможенников.
  2. После того, как был сформирован вышеупомянутый союз, были упразднены количественные ограничения, пошлины и ряд других мер, ограничивающих транспортировку.
  3. Хотя на сегодняшний момент действуют упрощённые условия грузоперевозок, косвенные налоги всё-таки взимаются. Происходит это исходя из схемы уплаты НДС, производящейся следующим образом:
    • отправитель груза (экспортёр), находящийся например, в Кокшетау, заявляет товар с нулевой ставкой. При этом в счёт-фактуре указывается фраза: НДС = 0%;
    • налог оплачивается уже при получении, получателем (импортёром);
    • последний оплачивает налоговый вычет после того, как товар будет реализован;
    • в итоге, ставки НДС получаются одинаковыми на все группы продукции, как отечественного, так и импортного производства.
  4. Продукция, произведённая за пределами Таможенного союза и прошедшая растаможку при ввозе в Казахстан из третьих стран, признаётся товаром, предназначенным для внутреннего потребления. В результате, согласно условиям Таможенного соглашения, она может беспроблемно перемещаться по всем странам союза, к которой относится территория РФ. Так попадает продукция из Китая в Россию, через Казахстан, по упрощённой схеме. 
  5. Несмотря на упрощённую методику пересечения таможни, некоторые средства контрольной проверки действуют:
    • санитарная;
    • радиологическая;
    • ветеринарная;
    • пограничная;
    • транспортная;
    • фитоконтроль.

Исходя из этого, определённые группы грузов должны перевозиться с соответствующими документами, содержащими сертификаты и разрешения.

Полный список приведён в «Едином перечне продукции» утверждённом требованием Решения Комиссии Таможенного союза № 620 от 07.04.2011г.:

  1. Низковольтная техника и оборудование.
  2. Бытовая радиоэлектронная аппаратура.
  3. Светотехнические материалы.
  4. Бытовая аппаратура, работающая на твёрдом, жидком и газообразном топливе.
  5. Средства вычислительной техники.
  6. Продукция, применяемая в дорожной отрасли.
  7. Сельскохозяйственная техника.
  8. Табачные изделия.
  9. Часы.
  10. Маломерные суда.
  11. Мебель.
  12. Посуда.
  13. Корм для животных, птиц, рыб.
  14. Нефтепродукты.
  15. Средства моющие.
  16. Изделия санитарно-технические.
  17. Готовая пищевая продукция.
  18. Запасные части механических транспортных средств.
  19. Спички.

Все представленные группы товаров должны подлежать следующему:

  1. Сертификации.
  2. Декларированию соответствия доказательства, полученного с участием третьих сторон.
  3. Декларированию соответствия на основании собственных доказательств.

Какие документы нужны для доставки груза на машине в Казахстан

Если условия соответствия групп товаров идентичны для обеих сторон, сопроводительная документация на весь груз индивидуальна для каждого направления.

В случае перевоза со стороны России, таможенная логистика требует наличия следующих бумаг:

  1. Договор транспортно-экспедиционного обслуживания.
  2. Договор транспортно-экспедиционного обслуживания при организации международных грузоперевозок.
  3. Какую-либо доверенность на получение груза:
  • доверенность на получение груза физическими лицами;
  • доверенность на получение груза индивидуальными предпринимателями;
  • доверенность на получение груза юридическими лицами;
  • генеральная доверенность на получение груза для юридического лица;
  • заявление на перевозку груза для физического лица. 

Конкретный документ из представленного перечня определяется исходя из статуса отправителя: физ. лицо, юр. лицо, ИП.

Помимо представленного перечня понадобится ещё ряд документации:

  1. Лицензия на право заниматься перевозками. 
  2. Путевой лист. 
  3. Международная товарно-транспортная накладная по форме CMR. 
  4. Поручение экспедитору. 
  5. Экспедиторская расписка. 
  6. Складская расписка. 

Это всё что касается транспортируемого груза и разрешения осуществлять перевозку.

В дополнение следует отметить бумаги, без которых, водитель не имеет права управлять автомобилем:

  1. Водительские права. 
  2. Свидетельство о регистрации.
  3. Договор международного страхования «Зелёная карта». 

Стоимость

Стремление сэкономить на перевозках определяется ввиду сложной экономической ситуации. Однако, не следует забывать пословицу: скупой платит дважды, поэтому выбирать транспортную компанию следует из надёжных и проверенных перевозчиков.

В дополнение к этому можно заметить, услуги логистов складываются из большого количества составляющих:

  1. Типа транспортного средства.
  2. Расстояния между пунктом отправления и точкой назначения.
  3. Типом груза. Естественно, транспортировка негабарита обойдётся дороже, чем рейс на «Газели».
  4. Количество дополнительных услуг:
    • сопровождение документального оформления;
    • упаковка, демонтаж, такелажные работы;
    • временное хранение груза на складе перевозчика;
    • сопровождение мультимодальных перевозок;
    • получение товара у поставщика, а также ряд других услуг.

В качестве примера ниже приведены ориентировочные расценки на наиболее востребованные направления грузоперевозок.

Таблица 1. Стоимость доставки груза из Москвы.

Масса груза, т Объём, м3 Астана, руб Алматы, руб. Атырау, руб.
1,5  17  84 300  105 300  59 900
5  36  110 700  144 100  78 200
10  34 – 35  129 400  165 500  100 400
20  92  145 800  186 600  117 800
20  120  159 500  195 700  129 300
 Срок доставки (сутки)  —  5  7  2

Продолжение таблицы 1. Стоимость доставки груза из Москвы.

Масса груза, т Объём, м3 Актау, руб. Караганда, руб. Кызылорда, руб.
 1,5  17  97 400  88 600  88 900
 5  36  129 800  110 800  111 800
 10  34 – 35  158 700  132 600  133 400
20  92  181 400  149 300  155 700
 20  120  198 100  165 100  168 500
Срок доставки (сутки)  —  4  5  5

Таблица 2. Стоимость доставки груза из Санкт-Петербурга.

Масса груза, т Объём, м3 Кокшетау, руб. Павлодар, руб. Шымкент, руб.
Контейнер, 20 футов  40  95 200 89 300 99 400
 1.5 15-17  72 000  77 100  77 500
 5  36  85 600  97 600  99 200
 10  34-35  87 200  99 900  106 700
 20  92  88 200  127 600  131 900
 20  120  99 400  183 400  197 200
Срок доставки, сутки  —  5  6  6

Продолжение таблицы 2. Стоимость доставки груза из Санкт-Петербурга.

Масса груза, т Объём, м3 Уральск, руб. Усть-Каменогорск, руб. Актобе, руб.
Контейнер, 20 футов  40  81 600 99 200 81 600
 1.5 15-17  58 300 80 500  57 300
 5  36  79 300  98 600  77 800
 10  34-35  89 900  136 200  83 700
 20  92  101 500  141 600  94 800
 20  120  111 400  192 000  103 300
Срок доставки, сутки  —  3  7  3

Стоимость рейсов может отличаться, так как сведения были взяты из нескольких случайных компаний: «КИТ», «DHL», «ПЭК», «Сервис Логистик» и так далее.

В качестве причины популярности казахского направления автомобильных грузоперевозок можно назвать возможность въезда в страну через один из наиболее удобных таможенных пунктов, регулярно открытых для российских перевозчиков.

Относительно мягкий климат, хорошие дороги и русскоговорящее население дружественной страны – всё это объясняет желание русских дальнобойщиков ехать в Казахстан.